從太鋼煉鋼一廠現(xiàn)場了解到，去年6月啟動的高速鐵路用鋼技術改造工程鋼結構安裝工程已經進入收尾階段，設備安裝工作正在加速推進。據(jù)項目負責人介紹，在不新增產能的情況下，該項目實現(xiàn)了淘汰落后、降低能耗、提質增效、替代進口的目標。目前工程建設進度均在網絡節(jié)點計劃上運行，全部施工任務將在年底如期完成。

長期以來，太鋼致力于開發(fā)和生產鐵路車軸、車輪、車廂用鋼以及城市軌道交通用鋼，鐵路貨車車體車廂用新型不銹鋼材料先后應用于大秦線、集通線等3萬多輛重載車輛制造；火車輪軸鋼的國內市場占有率始終保持在90%以上；新型不銹鋼材料還廣泛應用于北京、成都、西安等城市軌道客車車體制造，實現(xiàn)了客車車體制造不銹鋼材料的100%國產化。

太鋼通過對煉鋼一廠現(xiàn)有碳鋼生產線及車間進行原地改造，項目建成后，可生產包括車輪鋼、車軸鋼、氣瓶鋼、油井用鋼、重型機械用鋼、高壓鍋爐鋼、合金模具鋼、無磁鋼和軍工鋼在內的高端化、特色化、系列化產品，率先建成國內工藝先進、裝備一流、獨具特點、安全、節(jié)能環(huán)保的特種鋼精品生產基地。太鋼將由此成為我國高鐵車軸、車輪等關鍵鋼鐵材料的生產基地，改變我國高速列車輪軸產品依賴國外進口的歷史。