10月23日，港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。“超級工程”背后有各種技術上的“超級創(chuàng)新”。

港珠澳大橋建設難度極大，從設計到建設前后歷時14年。大橋建設期間，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領域填補了空白。在這其中，由太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功替代了傳統(tǒng)鋼材，應用于港珠澳大橋工程建設，實現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋在國內橋梁建設的首次批量化應用，不僅大幅延長橋梁使用壽命，而且有力推動了我國跨海大橋建設材料的升級。

“時間過得真快，從材料研發(fā)到今天大橋通車，都快10年了。我們要繼續(xù)研發(fā)更多更好的高精尖特材料，為祖國強盛再立新功。”太鋼雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)負責人、技術中心教授級高級工程師王輝表示。“當前，我們廠的升級改造項目正在加緊推進，今后我們一定能夠生產質量更優(yōu)的產品。”雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)團隊成員、不銹線材廠生產技術科科長閆士彩說。“港珠澳大橋項目后，中馬友誼大橋、香港將軍澳藍田隧道等項目都用上了太鋼的雙相不銹鋼鋼筋。相信我們的產品一定會越走越遠，不斷為中國制造貢獻太鋼力量。”雙相不銹鋼鋼筋研發(fā)團隊成員、營銷中心高級營銷員曹嬌嬋自豪地說。